Posteado por: marcelocassani | 14 \\14\\-03:00 abril \\14\\-03:00\\ 2020

Respiradores & Ventilators

Durante los últimos días he visto el video de Tesla testeando el diseño de un respirador, también me han consultado varias personas acerca del diseño de respiradores con componentes neumáticos como por ejemplo ingenieros que participan del proyecto Airgyver de España.

No dudo en absoluto que hay muy buenas intensiones pero el problema es que en el apuro pueden pasarse por alto algunos detalles muy importantes. Durante años he trabajado con empresas de Córdoba, Argentina y Villa Martelli, Provincia de Buenos Aires que producen estos equipos y he aprendido algunos detalles que son fundamentales. Sucede, como se está viendo en estos días de locura por el COVID-19, que algunos se ponen a experimentar usando componentes neumáticos standard en la producción de los aparatos de ayuda mecánica de respiración humana sin los correspondientes cuidados.

Hace tiempo ya he publicado dos notas aqui en el blog acerca del Aire Respirable, Aire respirable parte II que le recomiedo leer antes de seguir avanzando.

Circuito neumatico de un respirador experimental.

Un punto que es fundamental en el aire respirable, es la limpieza del aire y de las partes que se utilizan ya que puede terminar siendo factor que ultime al paciente ya que dada que su condición crítica, sumada al aire de mala calidad con oxigeno puro e hidrocarburos son un coctel letal.

Nuevamente, entiendo la urgencia, pero por favor tengan cuidado con los diseños. Estoy mas que feliz de poder ayudarlos.

Hasta la próxima,

Marcelo Cassani

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English Translation

During the last few days I have seen the video of Tesla testing the design of a ventilator, I have also been consulted by several people about the design of ventilators with pneumatic components, such as engineers participating in the Airgyver project in Spain.

I have no doubt that there are very good intentions but the problem is that in the rush some very important details can be overlooked. In my extensive expertise I have worked in close cooperation with companies from Córdoba, Argentina and Villa Martelli, Province of Buenos Aires that produce this kind of equipment and I have learned some details that are fundamental.

It happens, as it is being seen these days of COVID-19 Craziness, that some people start experimenting using standard pneumatic components in the production of mechanical aid devices for human respiration without the corresponding care.

A critical point is the cleaning of parts. This can kill in the patient since its deteriorated health condition plus the cocktail produced by air, pure oxygen and hydrocarbons.

Again, I understand the urgency, but be careful with the designs.

Until the next post,

Marcelo Cassani

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Responses

  1. En primer lugar creo que no sabes interpretar planos neumáticos. El circuito de aire de accionamiento es independiente del de respiración del paciente.

    En segundo lugar, si te lees un poco mas el tema y te informas antes de dartelas de listo, veras que el cilindro que aporta a los pacientes el aire no tiene porque ser algo standard.

    “Durante años he trabajado con empresas de Córdoba, Argentina y Villa Martelli” .

    Cuanto ego!

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    • Hola Manolo,

      Muchas gracias por leer el blog y tomarte el trabajo de dejar tu comentario.
      Antes que nada quiero decirte que no tengo ego ni mucho menos y por ese motivo es que estoy compatiendo mis conocimiento en el blog en forma desinteresada y gratuita. y las dos localidades Argentinas que menciono es donde estan las dos empresas con las que he trabajado diseñando sistemas, las menciono asi ya que por cuestiones de etica no menciono ni bien ni mal a ninguna empresa en mi blog.

      Tienes razon no se leer los datos de los planos, podrias ilustrarnos?
      Por lo que yo veo, y seguro estoy equivocado, tienes un cilindro neumatico doble efecto comandado por una valvula 5/3 y este esta solidariamente adosado a dos actuadores que son los que ofician de bomba para el circuito de respiracion. Dado que no se interpretar el plano (que por cierto es vastante dificil por el tamaño de la imagen) yo veo dos actuadores y no dos fuelles, pero no te preocupes, luego de tus comentarios la gente lo entendera facilmente.

      Por ultimo, basado en mi error que como tu bien dices yo no se leer o interpretar un plano neumatico es que hablo en mi post de la calidad del aire.

      Nuevamente muchas gracias por pasar a ver el blog y dejar tu comentario.

      Saludos cordiales,

      Marcelo

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